リアキャリパー

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リアキャリパーをオーバーホールするにはリヤホイールを外さないといけない。というのもリアキャリパーがリヤアクスルに固定されているから。リヤホイールを外すにはリヤホイールを浮かさないといけない。

とりあえずステップ+前輪+ビールケースでリヤホイールを浮かせた状態で車体を保持。

この状態でリヤアクスルのボルトを緩める。

その前にリヤキャリパーのフルードホースのボルトを緩めておく。パッドピンのネジも同様に緩めておく。

キャリパーを外した後だと緩め作業が難しくなる(それだけ硬い)。

割ピンを戻す。

割ピンを外してボルトを緩める。

アクスルを引き抜いてリアホイールを外せばリアキャリパーが自由になる。当然フルードホースも外す。外すに当たってはキャリパーを回転させる。というのもフルードホースは固定されているのでキャリパー側を回さないとホース端のネジがキャリパーから外せないから。

案外きれい。雨が当たる側にあったのにも関わらずちょっと意外。

ブレーキパッドを外す。キャリパー内部にパッドサポートがはめ込まれている。

パッド、パッドピン、パッドサポートを外した状態。ピストンの頭は結構きれい。

キャリパーとブラケットを分離。

フロントキャリパーのピストンと同様、自転車空気入れの圧縮空気でピストンを抜いた。

リヤピストンはプラスチック部品であることを認識(ちょっと意外)。ブーツも取り外し。

ブリードスクリューも取り外し。これは新品に交換。

シリンダーは案外きれい。問題なし。

以下、取り外した部品。

全て洗剤で洗浄。

リヤマスターシリンダーも含めて組み立て。

新品のブリードスクリュー。

キャップをセット。フロントはキャップが独り歩きするタイプ(独立型)だけれどもリアはひも付き。こっちのが安心だけれどなぜフロントとリアでデザインが違う???

ブリードスクリューを取り付けました。急にかっこよくなる。

シリンダーにシールを2つ装着。

これにてリアブレーキ組み立て準備完了。

キャリパーをブラケットに固定するピンにグリスアップ。

ブーツの取り付けがちょっと硬かったのでグリスを塗る。

ブーツのセット完了。

もう一つのブーツもセット。

セット完了。

キャリパーとブラケットの合体。

キャリパーを回しながらフルードホース端のネジをキャリパーにねじ込む。ワッシャープレートを忘れずに。

ホース仮止め状態。

リアブレーキパッド。EV-432D。

キャリパーにパッドホルダーをセット。なお、キャリパーはフレームから吊り下げることで、ホースに負荷を掛けないようにする。

ピストンの頭にブレーキパッドグリスを塗る。

パッドをせっとしてからパッドピンをセット。

リヤホイールを戻す。

外したリアアクスル。

グリスアップ。

リアホイールとキャリパーにアクスルを通す。

アクスルが通った状態。

ボルトを仮締め。

チェーンのたるみ具合を確認して本締めと割ピンのセット。キャリパーのホース固定ネジも本締め。

リアキャリパーのフルードエア抜き。

  1. アクティブポンプでブリードスクリューからフルードを注入し、スクリューを閉める。
  2. ポンプを外してチューブと廃油用ペットボトルをセットする。この際、眼鏡レンチがスクリューゆるみ方向に半回転できる位置にセットする。
  3. ブレーキを5,6回踏んで、思い切り踏んだ状態でスクリューを半回転緩める。
  4. フルードやエアーがばっと飛び出す。
  5. スクリューを閉める。
  6. リザーバータンクにフルードを補給する。
  7. ステップ3に戻る。
  8. これをレバーにブレーキを踏んでいる感触が出てくるまで繰り返す。
  9. 大体15分くらいの作業。

手作りのペットボトル・フルード排出容器にフルードを吐き出す。

リザーブタンクには適宜フルードを補給。

良い感じにエアが抜けたところでリザーブタンクの蓋を閉める。

ブリードスクリューにキャップをして終わり。

以上でリアブレーキも機能するようになった。

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